フロントウイング提灯搭載型ハリケーンソニックの完成写真です。
作製については過去記事を参照ください。

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平日は仕事があるので夜間にしか作業ができませんが、夜にリューター動かすと「うるさい！」と文句を言われるので平日はボディ塗装のみにとどめます。

特に必要性がない上にどちらかといえば軽量化すべきなので塗装する理由は全く無いですが、手持ちぶたさを解消すべく無駄に塗りました。
塗るとなんかこう、エポック感が増しますね。

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MSフレキを簡易化→軽量化する目的ならMAでいいんじゃね？ってことで作ったMA。
ウェイブライダーの簡易モデルってことはゼータプラスだよねってことでゼータプラスイメージのボディ。

前後のバンパー部や提灯等MSフレキ　ウェイブライダーとほぼ共通なので本当にフレキギミックが無い以外ほぼ共通マシン。

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ウェイブライダーでボディ作るの何台目だ？ってぐらいの新ボディでのフレキ。

フレキも半年間走行回数も重ねて、何度も改修や修復を加えて当初の頃から大分形が変わってきました。

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MSフレキ作ってみたり、Gシステム作ったりといろいろギミック車作ってましたが玉には基本に帰ったマシンを・・・ってことで新車。

いつも通りARシャーシのフロント提灯仕様ですが今回はバンパーをハーフカットしたリジット仕様。

通称：止まるんじゃねぇぞ！号。

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ジャパンカップ2018東京1用マシン。
軽量化してないように見えるプラボディで勝ちたいという意思の元作られたプラボディマシン第一弾。

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ミニ四駆カテゴリーに「マシン」あるのでいい加減なにか載っけようかと。
ってことで、最近のメインマシンであるウェイブライダー　ARフロント提灯使用。

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貴重なマグナムセイバーポリカを贅沢に3つも使って初期セイバー3種作り上げました。

…ふと思ったけど、セイバーのカウル部分を切り取ってアバンテのポリカに組み合わせればプロトセイバーをポリカで再現できるのではなかろうか？
　

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ってことで、ニューイヤーで使用していた5レーン使用ARマグナムセイバー

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